全自動(dòng)攻牙機(jī)馬達(dá)故的毛病通常表現(xiàn)為不能發(fā)動(dòng)和發(fā)動(dòng)艱難，其間發(fā)動(dòng)艱難又分為冷發(fā)動(dòng)艱難和熱發(fā)動(dòng)艱難。
一、不能發(fā)動(dòng)：發(fā)動(dòng)機(jī)不能發(fā)動(dòng)且無(wú)著火預(yù)兆，通常是因?yàn)槿加蜎](méi)有噴發(fā)致使的，其緣由首要有以下幾點(diǎn)：
1.轉(zhuǎn)速信號(hào)體系毛病
發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和曲軸方位傳感器在發(fā)動(dòng)機(jī)作業(yè)時(shí)檢測(cè)其轉(zhuǎn)速信號(hào)、供給曲軸方位信號(hào)，并作為操控體系進(jìn)行各項(xiàng)操控的首要根據(jù)和根底。若是傳感器或其線(xiàn)路呈現(xiàn)毛病，電控單元不能接收到速度信號(hào)和曲軸方位信號(hào)，就無(wú)法正確地操控燃油噴發(fā)和焚燒正時(shí)，就會(huì)呈現(xiàn)噴油器不動(dòng)作，火花塞不跳火的表象。2.燃油泵及操控電路毛病若是燃油泵或操控電路呈現(xiàn)毛病，也會(huì)形成供油體系沒(méi)有燃油壓力。即便噴油器作業(yè)正常，燃油也不能正常噴發(fā)。查看辦法是：用短接線(xiàn)銜接確診插端子+B和FP然后接通焚燒開(kāi)關(guān)（不發(fā)動(dòng)），查看進(jìn)油軟管中有無(wú)壓力。若是軟管中有壓力且可聽(tīng)到回油聲，闡明燃油泵自身沒(méi)有疑問(wèn)二、發(fā)動(dòng)艱難：冷發(fā)動(dòng)艱難和熱發(fā)動(dòng)艱難的影響要素和查看辦法大體一樣。就混合氣濃度而言，有混合氣過(guò)稀和混合氣過(guò)濃兩種狀況。1.燃油壓力調(diào)節(jié)器毛病燃油體系的油壓對(duì)混合氣濃度有直接的影響，因而首要應(yīng)查看燃油壓力。辦法是：先將燃油壓力表接入燃油管路中，然后發(fā)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，丈量燃油壓力。若是燃油壓力過(guò)高，則應(yīng)替換壓力調(diào)節(jié)器；壓力過(guò)低時(shí)，可夾住回油軟管，若燃油壓力上升到正常值闡明燃油壓力調(diào)節(jié)器損壞，不然可查看燃油泵和燃油濾清器。停機(jī)后查看燃油壓力應(yīng)保持在規(guī)則值5min，不然闡明噴油器滲漏，致使混合氣過(guò)濃。
2.燃油泵及燃油濾清器毛病發(fā)動(dòng)艱難時(shí)，通常燃油泵是能正常作業(yè)，其疑問(wèn)多是油泵濾網(wǎng)阻塞致使油泵不能足量吸入燃油或燃油濾清器不疏通致使供油體系壓力缺乏。
3.冷發(fā)動(dòng)體系毛病在有些車(chē)型中設(shè)有冷發(fā)動(dòng)噴油器，在冷發(fā)動(dòng)時(shí)將混合氣加濃以改進(jìn)冷發(fā)動(dòng)功能。冷發(fā)動(dòng)噴油器由發(fā)動(dòng)開(kāi)關(guān)和熱敏時(shí)控開(kāi)關(guān)操控，噴油持續(xù)時(shí)間取決于熱敏時(shí)控開(kāi)關(guān)加熱線(xiàn)圈電流和冷卻水的溫度。